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共享经济或成物流改革突破口
2017-07-31  |  浏览:62
摘要: 在7月30日举办的2017我国物流生态圈同享经济高峰论坛上,多位物流职业专家学者就同享经济与物流的联系,给出了威望的政策解读和职业研究。我国物流与收购联合会副会长兼秘书长崔忠付在会上表明,物流职业天然生成具有同享因子。物流工业互联网渠道公司――六合汇董事长徐水波表明,物流职业开启同享经济将推动职业完成提质、降本和增效。 物流职业面对新机会 “我国物流业开展面对着新的机会和挑战,物流本钱上升压力仍然较大。”崔忠付表明。2017年上半年全…

在7月30日举办的2017我国物流生态圈同享经济高峰论坛上,多位物流职业专家学者就同享经济与物流的联系,给出了威望的政策解读和职业研究。我国物流与收购联合会副会长兼秘书长崔忠付在会上表明,物流职业天然生成具有同享因子。物流工业互联网渠道公司――六合汇董事长徐水波表明,物流职业开启同享经济将推动职业完成提质、降本和增效。


物流职业面对新机会


“我国物流业开展面对着新的机会和挑战,物流本钱上升压力仍然较大。”崔忠付表明。2017年上半年全球物流总额为118.9万亿元,同比增加7.1%;社会物流总费用5.6万亿元,同比增加10.2%,增速比上年同期提高了7.5个百分点。


其以为,当时已进入提质增效的关键时期,特别是在要素本钱刚性上涨、运营本钱降无可降的背景下,物流业实施供应侧结构性变革使命仍然艰巨。


全国政协常委、民建中心副主席、上海市政协副主席周汉民以为,物流业已变成我国的支柱工业之一,但“虚胖”的疑问仍然比较突出。他指出,2016年物流业产量在GDP中的占比到达10%,别的发达国家这一份额仅为7%左右。这在必定程度上反映了我国物流业“三高一低”的现状,即物流本钱占工业商品总本钱高、物流办理本钱占物流总本钱的份额高、运送中空载率高,以及职业的全要素劳动生产率低。


“由于经济开展期间及市场办理等方面的因素,我国在变成国际制造大国的过程傍边,没能培育出国际级物流公司。”国家发改委归纳运送研究所所长汪鸣以为,这将在下一段期间的经济和职业开展中予以处理。


“同享+物流”或是突破口


“同享经济在物流范畴的拓展有多个层次:一是物流资本同享,现在已经有了经过同享资本完成货运货车和货运资本的匹配,下降货车回程空返率,或许以物流众包形式优化仓储资本配置;二是物流基础设施的同享,在物流园内,将个体劳动者、货主公司、物流公司、政府办事机构、配套公司等集聚在一起,构成新的物流生态圈;三是运用权和所有权的别离,公司分工走向协同同享,单个物流资本同享,物流基础设施集聚协同。”崔忠付以为,同享经济将给职业带来无穷的开展空间。


周汉民则以为,供应侧结构性变革在物流业的执行方兴未已。其给出更为微观的主张,一方面,充分认识和运用国家的四大战略来全部推动供应侧结构性变革在物流业的深化;另一方面,我国物流业降本增效提质,要与“一带一路”和谐跟进,在全球范围内提升生产要素的归纳运用功率。


徐水波表明,六合汇这几年在同享经济方面做了许多探究,最终创造了物流生态圈,进行资本共享,从园区到线上结算,再到卡航优化和金融生态效劳。六合汇经过四个商品进行资本共享,以此处理提质降本增效的疑问。


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