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专家解读京津冀一体化下的物流将是怎样的?-宁夏物流
2017-06-26  |  浏览:79
摘要: 自京津冀协同展开上升为国家严重战略以来,三地协同展开继续推动,商贸来往也更为亲近。作为经济展开最具潜力的区域,京津冀高效老练的交通物流体系不仅是区域经济展开的“助推器”,更是区域协调展开的引导手法。在疏解非首都功用继续深化的布景下,表现京津冀城市优势,联系区域资本,加速推动京津冀物流一体化。 北京:新机场带来的想象 2016年,北京新机场主体工程已开工建造,配套设备已完成计划并将连续开工。依据计划,北京新机场将建造4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个…

自京津冀协同展开上升为国家严重战略以来,三地协同展开继续推动,商贸来往也更为亲近。作为经济展开最具潜力的区域,京津冀高效老练的交通物流体系不仅是区域经济展开的“助推器”,更是区域协调展开的引导手法。在疏解非首都功用继续深化的布景下,表现京津冀城市优势,联系区域资本,加速推动京津冀物流一体化。


北京:新机场带来的想象

2016年,北京新机场主体工程已开工建造,配套设备已完成计划并将连续开工。依据计划,北京新机场将建造4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62万架次的方针计划,70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、归纳交通纽带等设备。


确实,新机场的建造就在于缓解北京区域航空硬件才能的饱满,推动京津冀一体化展开,满意华北区域民航运送需要、构建现代归纳交通运送体系。对于其带来的影响,记者采访了北京物资学院现代物流工业研究院常务副院长王成林。


他说:“新机场的建造确实是现代化的、大型的物流节点,通过配套的交通计划,将构成新的物流快捷通道,并进一步与现有物流资本融合,构成具有覆盖度和纵深更广的物流网络。一起,也标志着以航空物流工业集群展开为代表的京津冀区域物流才能达到了一个新高度。”


王成林还表明,未来京津冀区域工业转型晋级将对物流效劳提出新的请求,符合京津冀协同展开趋势的出产要素将进一步会聚,也会与航空物流工业集群不断融合,高端商贸、文明会议、医疗保健等工业会获得新的展开,工业结构将会进一步优化。


在此布景及疏解非首都功用的大前提下,联系工业优惠方针,现有的物流公司将面对新的机会,为其转型晋级供给了良好的外部环境。《北京市“十三五”期间物流业展开计划》清晰表明:“要点展开依据铁路和公路的生活必需品物资供应物流、依据航空的快递物流、依据内陆口岸及空港口岸的跨境物流等效劳功用,对接和保证首都城市运转展开需要。”这为北京物流展开供给更宽广的展开空间,也为三地物流网络联动计划创造条件。


京津冀协同展开将构成新的区域协同形式,从现代化机场的建造经历来看,跟着机场容量的提高,将会给予物流职业更多的歪斜,原有的资本瓶颈束缚将会打破,物流效劳才能、水平、本钱等都有不一样层次的改进。


物流公司应捉住这次物流资本晋级的要害,进一步拓宽事务种类,立异效劳形式,表现航空物流的优势,使用新的物流通道拓宽效劳范围。以高端花费为例,使用航空物流优势构成新的花费增加点,展开生鲜等特征物流事务,为区域展开寻求增量。


跟着非首都功用的疏解及方针的逐渐深化,在京津冀一体化展开的大布景下,有些公司、经营者以为北京在向津冀丢包袱。对于这一疑问,北京市发改委党组成员王海臣在承受采访时表明,2017年是近期方针的方针年,是首要时刻节点,有些使命还在年度继续推动过程中,比方交通工程、城市副基地、新机场等建造。


王海臣还表明,有序疏解北京非首都功用,并不以巨细、高低为规范。三地之间定位不一样,按京津冀协同展开计划纲要,即是一核双城三轴四区多节点,做更大空间上的计划。这些年北京关停了1341家公司,首要是高耗能、高污染、高耗水公司。


在疏解过程中,也包括科技立异成果转化,在2 015年基础上,2 016年北京向津冀的技能输出额达15 4亿元,同比增加38.7%。能够看出,京津冀协同展开绝不是向天津、河北疏解北京压力,而是非常好地谋划三地工业展开。


天津:主打领先制作研制技能

天津物流职业展开依赖于地舆优势,构成了包括铁路、航空、陆路、海港、管道等功用齐备的物流网络。依据《天津市现代物流业展开“十三五”计划》,天津市将高规范建造天津航空物流区,构建全球航空货运纽带,创造全球航空物流资本配置载体。


大力展开航空运送、邮件快递、电子商务、航空金融等,创造特征明显、功用完善、工业集合、协同京津冀面向全球的国家航空物流基地功用区。组成货运航空公司,大力提高全货机规划,拓宽世界航空货运网络,引进大型航空公司,将天津创造成全球航空物流网络的首要节点。


对于天津在京津冀协同展开中首要承当的功用及优势,天津市发改委主任薛新立表明,2017年作为要害方针年,天津做出了较大的改变。一直以来天津的首要功用体现在基地给予的全国领先制作研制基地、北方世界航运基区域、金融立异运营示范区、改革开放先行区的4个定位。薛新立还表明,天津自动接受非首都功用疏解,科学安排功用接受计划,并树立分级分类对接机制,防止同质竞争和资本糟蹋,施行工业、渠道和项目“三级清单”办理。


业内人士表明,在城市物流方面,协同展开下将天津港创造为海港物流基地、世界进出口产品分拨基地,为接受北京工业搬运的集合区,使用天津港在原材料集合、物流效劳齐备等方面的优势,接受北京工业错位展开,招引央企总部落户天津、落户天津的东疆。


为推动物流业的高速展开,天津市在方针上下足了功夫。2016年11月2 2日,《天津市人民政府办公厅对于印发我市支持快递业加速展开十项办法的告诉》公布,《告诉》提出支持快递业加速展开10项办法:


一是执行用地保证和施行用地优惠方针;


二是完善快递效劳网络,构建“一轴两圈三园多结点”的快递业展开空间新计划;


三是支持开设快递货运航线;


四是优化职业展开环境;


五是保证快递车辆通行;


六是推动职业绿色展开,支持快递公司加大节能减排、新能源、资本收回再使用等技能的开发和使用力度;


七是推动工业协同集聚展开,推动“互联网+”快递工程;


八是推动公司技能立异和晋级改造;


九是加强人才队伍建造。鼓舞高等院校和中等专业学校开设快递物流专业课程,树立快递人才培训基地试点;


十是加大财务扶持力度。


为了解天津在京津冀协同展开3年来取得的成果,2月初“京津冀协同展开调研行”走进天津自贸试验区天津港(东疆)片区,实地观赏了中铁天津集装箱基地站、天津世界邮轮母港、国家级租借和新金融工业园展厅、联检效劳基地审批大厅等。


据悉,3年来,为执行国家“京津冀协同展开”严重战略,天津港通过大力展开环渤海内支线运送,不断完善京冀“无水港”计划,推动以天津港为基地,以唐山港、黄骅港为两翼的科学计划,提高对京津冀区域的港口物流效劳水平。


近来,在天津市沿海新区第三届人民代表大会首次会议上,沿海新区区长张勇表明,新区将秉持一体化展开与协作共赢理念,环绕疏解非首都功用的战略基地,充分表现区位、基础又是核功用区的主战场效果,全部拓宽协作范畴,创造京津冀协同展开的首要引擎。现在,天津沿海-中关村科技园建造全部展开,京滨城际铁路发动建造、津冀港口资本优化迈出首要脚步。


河北:支持区域工业晋级搬运


自京津冀协同展开上升为严重国家战略以来,非首都基地功用的疏解加速推动,北京新发地、大红门等区域性物流基地、区域性专业商场加速向河北搬运。北京新机场和京台高速等交通项目加速建造,河北省展开商贸物流迎来严重机会。


2016年初,河北省政府印发《河北省建造全国现代商贸物流首要基地计划(2016-2020年)》,环绕建造全国首要商贸物流基地,清晰了全省商贸物流业的展开方针、展开定位和推动路径。


在三地协同展开过程中,定位为“全国现代商贸物流首要基地”的河北省,各地也自动遵守效劳京津冀协同展开全局,活跃接受京津工业搬运,把现代商贸物流作为工业展开的要点方向,推动商贸和物流项目的对接和搬运,提高物流业展开质量和集聚水平,支持区域工业晋级搬运。


一起,安身对比优势,制定现代物流的工业展开计划,谋划施行空港海港、大宗产品、制作业、农产品等特征商贸物流工程。有数据显现,2016年前3季度,该省物流业增加值19 0 9. 5亿元,同比增加6.1%;物流总额63451.3亿元,同比增加6.4%,工业规划快速增加。


不久前,作为河北省要点项目,总投资25亿元的北京铁路局定州物流园区项目正式开工。据了解,该项目为国家二级大型商贸物流园区,建成后年物资吞吐量可达1亿吨以上,变成京津冀区域首个大型铁路归纳物流园区。


商贸物流要素的流通,交通有必要先导先行。河北捉住京津冀交通一体化的要害,着力建造环京大通道、城际大通道、落后区域大通道和对外交通大通道“四大通道”,与京津区域在铁路、公路、港口、机场等方面完成全部对接,提高物流体系归纳才能。


2月初,河北省省长张庆伟在“京津冀协调展开调研行”上指出,京津冀协同展开3年来,河北省在交通方面取得了活跃成效。连续打通了京台、京港澳、京昆等12条高速“断头路”和干线公路的“瓶颈路”,共计1400余公里。他表明到2017年末,京津冀区域高速公路“断头路”将变成前史。


在京津冀协同展开全部过程中,物流工业的定位在不断改变,职业效劳本钱的再知道也愈加全部、体系和深入,越来越面向全过程进行考量。那么,怎么做到“ 1 + 1 + 1>3”,完成规划与协同效应,物流业需在方针的引导下,选用新技能、立异形式,优化交通网络,表现京津冀城市优势,联系区域资本,更快、更稳、更强地推动京津冀物流一体化。


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